[原創(chuàng)]壓縮機(jī)系統(tǒng)故障的分析判斷與排除解決(上)

壓縮機(jī)由不同的系統(tǒng)組成，壓縮機(jī)功能的發(fā)揮依賴于一體化溫度變送器各系統(tǒng)功能的正常發(fā)揮及各系統(tǒng)的有機(jī)聯(lián)系。某一系統(tǒng)出現(xiàn)故障，必然對(duì)整機(jī)功能的發(fā)揮造成影響，而整機(jī)出現(xiàn)綜合性故障，也必然是某一系統(tǒng)或多個(gè)系統(tǒng)不正常所致。所以，了解和掌握一體化溫度變送器各系統(tǒng)的常見(jiàn)故障及排除方法，對(duì)分析和排除整機(jī)綜合性故障有重大的意義。
    一、機(jī)體和氣缸部分常見(jiàn)故障的分析與排除
    ，.搗缸
    (1)故障征象。
    氣缸體被連桿搗毀，出現(xiàn)破洞。搗缸前常發(fā)生異�，F(xiàn)象，如缸體內(nèi)有異常響聲、負(fù)荷突然加重等。此時(shí)如不及時(shí)關(guān)機(jī)，就會(huì)造成搗缸事故。
    (2)故障原因。
    搗缸一般是由于連桿螺栓(螺釘)折斷，連桿大頭瓦蓋從曲軸上脫開(kāi)，猛甩在氣缸體上將其搗破。另外，也有可能是活塞銷(xiāo)折斷而產(chǎn)生搗缸。
    連桿螺栓(螺釘)拆斷的具體原因，見(jiàn)“曲柄連桿機(jī)構(gòu)常
見(jiàn)故障與排除方法”中的內(nèi)容。
    活塞銷(xiāo)折斷的原因，主要是活塞銷(xiāo)與銷(xiāo)孔和襯套的配合間隙過(guò)大，在投入式液位計(jì)交變沖擊載荷作用下，活塞銷(xiāo)疲勞折斷。當(dāng)然，活塞銷(xiāo)產(chǎn)品粗制濫造，不符合設(shè)計(jì)要求，也會(huì)導(dǎo)致其折斷。
    此外，氣閥掉人氣缸，擊碎活塞，使連桿小頭的運(yùn)動(dòng)失去導(dǎo)向，甩打在氣缸套上，也會(huì)發(fā)生搗缸故障。
    (3)故障排除方法。
    發(fā)生搗缸故障后，應(yīng)拆開(kāi)仔細(xì)檢查，找出產(chǎn)生該故障的真正原因。對(duì)損壞的零件應(yīng)選用合格的零件進(jìn)行更換，如氣缸體破洞不大，而且碎塊比較完整，可用粘補(bǔ)法或鑄鐵冷焊法修補(bǔ)數(shù)字壓力表。重新裝配時(shí)，必須按規(guī)定進(jìn)行，如活塞銷(xiāo)與銷(xiāo)孔及連桿小頭襯套的配合間隙、連桿螺栓(螺釘)的扭緊力矩及防松裝置等都要符合要求。
    2.拉缸
    (1)故障征象。
    缸筒與活塞表面有嚴(yán)重劃痕、刮傷或燒傷，嚴(yán)重時(shí)活塞卡死在氣缸套內(nèi)，壓縮機(jī)突然停機(jī)。
    (2)故障原因。
    ①活塞與缸套配合間隙過(guò)小，高溫下活塞脹大，引起拉缸或卡缸現(xiàn)象。
    ②活塞環(huán)開(kāi)口間隙過(guò)小或因積炭過(guò)多，卡死在纜式液位計(jì)環(huán)槽內(nèi)，引起活塞環(huán)折斷，造成拉缸。
    ③活塞銷(xiāo)與銷(xiāo)孔過(guò)度磨損，產(chǎn)生晃動(dòng)，使卡簧脫落或折斷或未裝卡簧，導(dǎo)致活塞銷(xiāo)竄出或刮傷缸壁。
    ④使用操作不當(dāng)，特別是長(zhǎng)期超負(fù)荷作業(yè)，使壓縮機(jī)經(jīng)常過(guò)熱或者因潤(rùn)滑油不足、質(zhì)量不好，導(dǎo)致活塞與缸套之間潤(rùn)滑不良，而引起拉缸。
    (3)故障排除方法。
    根據(jù)拉缸的具體情況采取相應(yīng)的措施。若拉缸不嚴(yán)重，可健
缸，配加大尺寸的活塞;若活塞環(huán)卡死折斷，則應(yīng)消除環(huán)槽中的積炭等，并在必要時(shí)更換符合規(guī)定的活塞環(huán);拉缸嚴(yán)重時(shí)，還應(yīng)更換活塞、缸筒;其他該換的零件也應(yīng)更換，并按要求進(jìn)行裝配。另外，針對(duì)產(chǎn)生拉缸的原因采取必要的防范措施，如選配安裝合適的配件，裝配時(shí)進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，日常應(yīng)正確使用和維護(hù)等。
    3.缸蓋或缸體出現(xiàn)裂紋
    (I )故障征象。
    一般浮球液位計(jì)容易在進(jìn)氣閥、排氣閥座口之間以及水道孔和缸蓋螺栓孔等部位出現(xiàn)裂紋。導(dǎo)致冷卻水發(fā)生內(nèi)漏或外漏現(xiàn)象。發(fā)生內(nèi)漏時(shí)，水滲進(jìn)油底殼，使油底殼內(nèi)的潤(rùn)滑油面反常升高;水滲進(jìn)氣缸套，使排氣管排水。發(fā)生外漏時(shí)，機(jī)體向外滴水。不管是內(nèi)漏還是外漏，都會(huì)使冷卻水消耗過(guò)快。
    (2)故障原因。
    缸蓋或缸體出現(xiàn)裂紋，一般都是由于冷卻水的加、放操作失誤造成的。如冬季先啟動(dòng)電容式液位計(jì)后加水或在機(jī)體溫度很高時(shí)驟加冷卻水，使缸蓋或缸體出現(xiàn)炸裂;冬季停車(chē)后沒(méi)有及時(shí)放掉冷卻水，從而結(jié)冰脹裂有關(guān)部件;冷卻系統(tǒng)水垢過(guò)多，壓縮機(jī)嚴(yán)重超負(fù)荷等，都會(huì)使缸蓋和缸體過(guò)熱而產(chǎn)生裂紋。此外，鑄造缺陷，如砂眼、縮松等，也會(huì)引起裂紋。
    (3)故障排除方法。
    若缸蓋、缸體裂紋不大且出現(xiàn)在受力較小的部位，可用環(huán)氧樹(shù)脂粘接法進(jìn)行修復(fù)或?qū)ⅰ胺絻翰琛?一種中藥和化工原料)敲碎后放人水箱，壓縮機(jī)工作時(shí)，“方兒茶”溶化滲進(jìn)裂縫，可以堵漏。若裂紋嚴(yán)重時(shí)，則應(yīng)送專(zhuān)業(yè)修理廠焊修或更換新件。同時(shí)，要根據(jù)產(chǎn)生裂紋的具體原因，進(jìn)行必要的維護(hù)保養(yǎng)(如清除冷卻系水垢等)。