全球領(lǐng)先的高性能壓力變送器解決方案供應(yīng)商，今天推出壓力變送器，這是一款雙通道時(shí)間數(shù)字轉(zhuǎn)換器（TDC），可在單光束光學(xué)測(cè)距設(shè)備和醫(yī)療成像系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)高速掃描和高精度。

 壓力變送器具有高速LVDS接口，用于光學(xué)測(cè)距設(shè)備和掃描儀中光源的啟動(dòng)和停止信號(hào)，以及LVDS測(cè)量輸出。它可用于測(cè)量光信號(hào)的飛行時(shí)間，精確到每通道20ps，或雙通道高分辨率模式下的10ps，并以高達(dá)70Msamples / s的極高速度捕獲測(cè)量結(jié)果。

 基于精確的高速壓力變送器的單光束激光測(cè)距系統(tǒng)可以在視野中呈現(xiàn)極其精確和詳細(xì)的物體輪廓 - 這是車(chē)輛中新的輔助和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的基本要求。正電子發(fā)射斷層掃描（PET）醫(yī)學(xué)成像系統(tǒng)也可以使用壓力變送器來(lái)生成患者身體的高度詳細(xì)圖像。

 通過(guò)針對(duì)單光束應(yīng)用優(yōu)化壓力變送器， 能夠?qū)⒎浅８叩男阅芘c緊湊的尺寸相結(jié)合。雙通道壓力變送器采用QFP48封裝，尺寸僅為7mm x 7mm，與四通道TDC-GPX2相比，電路板占板面積減少了40％。壓力變送器包含用于測(cè)量啟動(dòng)和停止信號(hào)之間時(shí)間間隔的板載邏輯，幾乎不需要外部元件。

 功耗比提供類(lèi)似精度的競(jìng)爭(zhēng)TDC低十倍：正常工作時(shí)的典型功耗僅為450mW，電源電壓為3.3V。待機(jī)電流為60μA。

 壓力變送器還可用于基于微控制器的設(shè)計(jì)，該微控制器需要串行外設(shè)接口（SPI）。壓力變送器具有用于配置設(shè)置的四線(xiàn)SPI，也可以選擇用于數(shù)據(jù)讀取。
 “通過(guò)創(chuàng)建我們備受推崇的具有兩個(gè)通道的TDC系列的緊湊版本， 已經(jīng)能夠在更廣泛的應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)高速飛行時(shí)間測(cè)量，包括具有狹小空間和成本限制的應(yīng)用，同時(shí)保持成功的TDC-GPX2設(shè)備具有極高的性能，“ 產(chǎn)品經(jīng)理Norbert Breyer說(shuō)。  氣體傳感解決方案在旅行時(shí)驚訝地發(fā)現(xiàn)高水平的二氧化碳

 CO 2壓力變送器專(zhuān)家，氣體傳感解決方案（GSS），花了CO 2從蘇格蘭出差到亞洲的數(shù)據(jù)采集器，看CO水平如何2在整個(gè)旅程不同運(yùn)輸方式的改變。通過(guò)多高水平的情況下，GSS將做在其他位置進(jìn)一步的調(diào)查，看看CO多么驚訝2水平在現(xiàn)實(shí)世界有所不同。
 
 該數(shù)據(jù)記錄器中使用的措施CO 2濃度，空氣的壓力和溫度，相對(duì)濕度，每隔幾分鐘沿。它是由GSS設(shè)計(jì)和建造定制的解決方案，并利用其低功耗，環(huán)境空氣，CozIR之一? -A 5000個(gè)壓力變送器。這種低功耗使數(shù)據(jù)采集器能夠記錄2周的時(shí)間而無(wú)需更換電池。其他壓力變送器是恩智浦MPL3115A2壓力壓力變送器和Sensirion SHT21溫度和濕度壓力變送器。

 該圖顯示了整個(gè)行程中藍(lán)色的CO 2水平和綠色的氣壓水平如何波動(dòng)。它清楚地表明二氧化碳含量增加2時(shí)，有許多人在通風(fēng)有限的密閉空間除去CO 2積聚。世界衛(wèi)生組織1個(gè)原則是CO 2含量應(yīng)低于1000ppm，和ASHRAE（采暖，制冷與空調(diào)工程師學(xué)會(huì)）說(shuō)，CO 2濃度高為5000ppm可對(duì)健康構(gòu)成威脅2。

 圖表上的氣壓下降顯示了飛機(jī)中的部分旅程。列車(chē)旅程顯示特別高水平的CO 2，其中CO 2水平建立到超過(guò)2000ppm的。會(huì)議室顯示了類(lèi)似的結(jié)果。然而，讓人吃驚的最高CO 2峰是在與兩名乘客和一名司機(jī)的出租車(chē)行程。這持續(xù)產(chǎn)生超過(guò)5000 ppm健康風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)2的水平 - 并且在旅程的一個(gè)點(diǎn)上甚至達(dá)到10,000 ppm的峰值。這確實(shí)顯示了高水平的CO 2，人們可以接觸到，而開(kāi)車(chē)經(jīng)過(guò)一個(gè)繁忙的城市。

“一般來(lái)說(shuō)，人們還沒(méi)有意識(shí)到的高CO的問(wèn)題2濃度，”大衛(wèi)·穆迪博士在GSS技術(shù)經(jīng)理說(shuō)。“那昏昏欲睡的感覺(jué)，你在悶熱的會(huì)議室往往經(jīng)驗(yàn)水平升高的CO造成2，級(jí)別越高，時(shí)間越長(zhǎng)的曝光，更明顯的效果是在主體上。旅行往往是勞累，讓你感覺(jué)。累死了這個(gè)現(xiàn)實(shí)世界的數(shù)據(jù)顯示多久你可以接觸到高濃度的CO 2沒(méi)有意識(shí)到這一點(diǎn)-即使是在出租車(chē)和火車(chē)-這可能是你的感覺(jué)一個(gè)顯著的因素所以，我的建議是打開(kāi)窗戶(hù)盡可能讓CO 2的。當(dāng)然這并不在飛機(jī)上申請(qǐng)！”